U okruženju upotrebe džojstika na građevinskom vozilu,džojstik za pozicioniranje trenjase često koristi u opremi za teške terete. U normalnim okolnostima, džojstik tipa trenja se općenito koristi za kontinuirano ubrzavanje ili povlačenje vozila.
Ova vrsta džojstika se obično razlikuje od džojstikasamoresetujući džojstik, a očekivani životni vijek nije tako dug kao kod džojstika koji se samoresetuje. Fokus je na ujednačenosti trenja drške, pouzdanosti funkcije trenja i otpornosti pri velikim opterećenjima. Receptivan i tako dalje.
Postoje uglavnom dvije vrste frikcionih struktura koje se trenutno koriste na tržištu:
1. Struktura trenja u kojoj je ravan u kontaktu sa ravninom.
Kontaktna struktura ravnine i ravnine obično pritiska dio trenja kroz potisnu ploču i koristi elastični element za pružanje elastične sile za podupiranje strukture trenja kako bi se osigurala sila trenja.
Najčešće korišteni materijali frikcionih dijelova su: legura bakra, keramički lim, POM, itd.
Uobičajeni elastični elementi su: kompresijske opruge, podloške u obliku diska, opružne podloške i tako dalje.
Prednosti ove strukture:
1. Jednostavna montaža i visoka strukturna stabilnost.
2. Nakon kompresije, postoji elastična potpora kako bi se osigurala stabilnost trenja.
Nedostatak:
1. Zbog kontakta između ravnine i ravnine, ne može se garantovati ujednačeno trenje.
2. Frikciona ploča ima visoke zahtjeve, iako je otporna na trenje, potreban joj je određeni stepen krutosti kako bi se spriječile krhke pukotine tokom ugradnje.
Glavni načini kvara:
Kada frikcioni oblik kontakta ravan-ravan ne uspije, glavni razlog je taj što je razmak između fiksne strane i ostatka frikcione strane neujednačen, što rezultira neravnomjernim trenjem, pa čak i cjelokupnim držanjem ručke.
U ovom trenutku, ako operater koristi previše sile da povuče džojstik, to može uzrokovati nepovratno oštećenje džojstika kao što je savijanje i lomljenje klackalice džojstika.
Ispravan način da se nosite sa tim:
O. Ako nađete neravnomjerno trenje, možete podesiti silu zaključavanja vijaka/matica za pričvršćivanje na odgovarajući način.
B. Ako je došlo do zastoja, obratite se dobavljaču radi popravke ili zamjene.
2. Struktura trenja u kojoj vanjski krug dodiruje unutrašnji krug.
Struktura trenja vanjskog i unutrašnjeg kruga obično je zaključana vanjskim elementom za zaključavanje, a kružna struktura trenja je podržana elastičnim elementima kako bi se osigurala elastičnost kako bi se osiguralo trenje.
Struktura trenja vanjskog kruga može ravnomjerno trljati ruku. Budući da su dio za trenje i dio za podešavanje omotani u krug, trenje između tarnog prstena i frikcionog valjka se koristi da bi se osigurala sila trenja. Cijela površina trenja je u kontaktu sa vanjskim i unutrašnjim krugom, tako da sila trenja može biti vrlo ujednačena.
Prednosti strukture vanjskog trenja:
1. Sila trenja je ujednačena i struktura trenja je stabilna.
2. Struktura je otporna na habanje i ima dug vijek trajanja.
Nedostaci strukture vanjskog trenja:
1. Zahtjevi za preciznost za obradu dijelova su visoki.
2. Nakon dugotrajne upotrebe, trenje će se postepeno smanjivati, a trenje je potrebno redovno prilagođavati
Glavni načini kvara:
Kada trenje između vanjskog i unutrašnjeg kruga zakaže, to je uglavnom zbog nedovoljnog trenja uzrokovanog smanjenjem trenja nakon dugotrajne upotrebe, što uzrokuje da se položaj ručke prestane mijenjati uz vibraciju vozila.
Ispravan način da se nosite sa tim:
O. Ako nađete neravnomjerno trenje, možete podesiti silu zaključavanja vijaka/matica za pričvršćivanje na odgovarajući način.
B. Ako je došlo do zastoja, obratite se dobavljaču radi popravke ili zamjene.
Za izbor dva oblika trenja:
Općenito, drška frikcionog tipa ručke vozila na velikoj nadmorskoj visini općenito se bira kao tip ravnog kontakta, a stabilnost sile trenja treba osigurati kako bi se osigurala sigurnost.
Međutim, ručke koje koriste poljoprivredna mehanizacija obično imaju višedrške tipa trenjasa okruglim površinama kako bi se osigurala stabilnost trenja i pouzdanost rada.